कानपुर-लखनऊ एक्सप्रेसवे की उखड़ी परत (Img: X)
Lucknow: कानपुर-लखनऊ एक्सप्रेसवे की निर्माण गुणवत्ता को लेकर चिंताएं बढ़ गई हैं। लगभग 4,200 करोड़ रुपये की लागत से बने इस 63 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे का उद्घाटन 13 जुलाई को हुआ था; फिर भी, सिर्फ 25 दिनों के भीतर सड़क कई जगहों पर धंस गई है। शुक्रवार को ऐसी खबरें आईं कि लगभग 108 मीटर का एक हिस्सा धंस गया है।
NHAI के नए प्रोजेक्ट डायरेक्टर नवरतन कुमार ने शुक्रवार को एक्सप्रेसवे के ग्रीनफील्ड सेक्शन के 45 किलोमीटर लंबे हिस्से का निरीक्षण किया। निरीक्षण के दौरान, NIT आंध्र प्रदेश की एक टीम ने सड़क की असल हालत का पता लगाने के लिए अलग-अलग जगहों से मिट्टी, कंक्रीट और सड़क निर्माण सामग्री के 18 सैंपल इकट्ठा किए।
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एक्सप्रेसवे पर भारी वाहनों की आवाजाही लगातार दूसरे दिन भी बंद रही। इस बीच, दूसरे वाहनों के लिए टोल वसूली को कुछ समय के लिए माफ कर दिया गया है।
उद्घाटन के बाद से, एक्सप्रेसवे पर लगभग 53 जगहों पर सड़क धंसने की समस्या सामने आई है। बार-बार हो रहे नुकसान ने निर्माण की गुणवत्ता और डिज़ाइन पर सवाल खड़े कर दिए हैं। मामले की गंभीरता को देखते हुए कुछ अधिकारियों के खिलाफ कार्रवाई भी की गई है।
शुरुआती जांच से पता चला है कि सड़क की ऊपरी परत में दरारें हैं, जिससे बारिश का पानी नीचे रिसने की संभावना है। हालांकि, अधिकारियों का कहना है कि जांच रिपोर्ट मिलने के बाद ही सही कारण की पुष्टि हो पाएगी।
पिछले 24 घंटों में कई जगहों पर सड़क को नुकसान पहुंचा है। खबरों के मुताबिक, 64.4 किलोमीटर के निशान पर लगभग 10 मीटर, 65.1 किलोमीटर के निशान पर 15 मीटर, मंगतखेड़ा के पास लगभग 15 मीटर और कांथा गांव के पास लगभग 50 मीटर के हिस्से में सड़क धंस गई है।
इसके अलावा, बेगमखेड़ा के पास 10 मीटर और सहरावन के पास लगभग 8 मीटर के हिस्से भी प्रभावित हुए हैं। करौंदी गांव के पास सड़क का एक हिस्सा, जिसकी पहले मरम्मत की गई थी, वह भी टूटकर बिखर गया है।
NHAI के कहने पर, IIT खड़गपुर के पेवमेंट एक्सपर्ट्स की एक टीम, जिसकी अगुवाई प्रोफ़ेसर KS रेड्डी कर रहे थे, टेक्निकल जांच के लिए साइट पर पहुंची। टीम ने एक्सप्रेसवे की दोनों लेन का निरीक्षण किया, सड़क के सैंपल लिए और कंस्ट्रक्शन डिजाइन से जुड़ी तस्वीरें इकट्ठा कीं।
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एक्सपर्ट्स की शुरुआती जांच से पता चलता है कि सड़क की ऊपरी परत में दरारें इन दरारों में बारिश का पानी रिसना और कई जगहों पर खराब ड्रेनेज सिस्टम इसके मुख्य कारण हैं। सड़क के किनारे मिट्टी के कटाव को रोकने के लिए पर्याप्त उपायों की कमी भी सामने आई है।
टेक्निकल एक्सपर्ट्स का कहना है कि ग्रीनफील्ड सेक्शन में कई जगहों पर काफी ऊंचाई तक मिट्टी भरी गई है। ऐसी स्थितियों में, सड़क की मजबूती बनाए रखने के लिए सही लेयरिंग और एक कुशल ड्रेनेज सिस्टम जरूरी है।
डिजाइन पर सवाल उठाते हुए पूर्व इंजीनियर रवींद्र कुमार ने कहा कि सिंगल-लेयर वाली सड़क लंबे समय तक टिकाऊ नहीं रह पाएगी। उनके अनुसार, एक मजबूत सड़क के लिए कई सही परतें और एक मजबूत नींव की जरूरत होती है।
NHAI अधिकारियों के अनुसार, जांच पूरी होने के बाद ही सड़क के खराब होने की जिम्मेदारी तय की जाएगी। अगर कंस्ट्रक्शन एजेंसी की गलती पाई जाती है, तो उस पर जुर्माना या अन्य दंडात्मक कार्रवाई हो सकती है।
उम्मीद है कि एक्सपर्ट टीम इस महीने के आखिर तक NHAI को अपनी विस्तृत रिपोर्ट सौंप देगी। तभी यह साफ हो पाएगा कि एक्सप्रेसवे की समस्याएं डिजाइन, कंस्ट्रक्शन की क्वालिटी या ड्रेनेज और मिट्टी की स्थितियों से जुड़ी कमियों के कारण हैं।
